火车晚点的最大原因是啥？多是异物侵线惹祸

火车晚点的火车祸最大原因是啥？多是异物侵线惹祸

发布时间：2016-06-06 13:18 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]你知道火车晚点的最大原因是什么？ 十次有八次是“异物侵线”惹的祸 清理铁路沿线的危树 本报讯 “铁路旁，保护区。晚点物侵种大树，最大原多异广州今日物价新闻网不适宜。因啥风雨来，线惹树倒伏。火车祸断电网，晚点物侵压铁路……”昨日上午，最大原多异郑州铁路局郑州供电段路外安全宣传小分队又出动了，因啥陇海铁路沿线的线惹学校、...

　　你知道火车晚点的火车祸最大原因是什么？

　　十次有八次是“异物侵线”惹的祸

　　清理铁路沿线的危树

　　本报讯 “铁路旁，保护区。晚点物侵种大树，最大原多异不适宜。因啥风雨来，线惹广州今日物价新闻网树倒伏。断电网，压铁路……”昨日上午，郑州铁路局郑州供电段路外安全宣传小分队又出动了，陇海铁路沿线的学校、村口、工厂成了他们的重点宣传处所。

　　当日，郑州铁路局郑州供电段工作人员也来到郑州供电段管内圃田至占杨区间的陇海线，对紧邻铁路的树木进行集中清理。“危树砸向列车，会直接危及行车安全及旅客的生命安全，树枝搭挂在供电设备上，还容易引起供电设备跳闸断电，解决危树问题是排除铁路隐患的当务之急。”郑州供电段供电技术科科长曹斌说。

　　目前，郑州铁路局管内铁路沿线影响接触网的“危树”有72735棵,影响电力设备的“危树”有140966棵。

　　除了危树外，铁路两侧的彩钢房瓦片、上跨铁路电力线、垃圾等异物造成的铁路交通事故也时有发生。

　　郑州铁路局对管内铁路沿线50米范围内彩钢瓦房屋进行了一次排查，其中在铁路安全保护区内共2070处，保护区外1201处。

　　“据统计，铁路系统的故障属于设备本身故障的占20%，而外部环境带来的故障却占到了80%，导致火车晚点的原因大部分为‘异物侵线’。”郑州供电段开封供电车间安全员曹可说。

　　郑州晚报记者 张玉东 通讯员 陈伟/文

　　郑州晚报记者 周甬/图

　　■典型的铁路“异物侵线”事故

　　2015年7月24日17时3分，京广高铁邯郸至安阳东间，彩钢瓦被大风吹到接触网上，影响京广高铁行车2小时23分。

　　2016年2月22日9时29分，京广铁路卫辉站至新乡北站间接触网上挂有风筝，影响京广线行车51分钟。

　　2016年3月25日15时10分，郑焦铁路南阳寨站至黄河景区间，绿化带施工使用的遮尘网被大风吹至接触网上，影响郑焦铁路行车1小时35分。

　　2014年6月6日14时45分，洛阳龙门至巩义南区间上下行接触网上5处棉毡挂网，导致郑西高铁洛阳龙门变电所211、212DL跳闸，中断行车。

　　2009年6月6日10时55分，陇海线K934+150处跨线桥东侧，正在违章私自架设的潼关县某单位光缆线掉落在桥下陇海线接触网和供电线上，造成2条供电线断线跳闸，上行断电77分钟、下行断电110分钟。

(郑州晚报)

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